墨西哥电商销售协会（AWVO）报告：2024年墨西哥电商突破7897亿比索（约合431亿美元），同比上涨20%，连续6年双位数增长，连续6年获评“全球电商增速Top 5国家”。
北美三国，强推老墨，墨西哥的电商潜力还没被完全挖掘，仍是美国光环之外的灯下蓝海，值得开始关注和布局。
墨西哥：美洲跨境电商“增长极”
墨西哥，一直是值得看好的新市场，它像极了十多年前的中国，正处于电商爆发的前夜。
判断一个国家的电商潜力，要看有钱没钱，还得看未来人口。
如今欧美成熟市场卷成包包菜，富到流油的海湾六国凑不出6000万人口，14亿人的印度兜比恒河水还干净，钱多人多的日本三分之一是大爷大妈。
跟相亲一样，跨境电商最理想的对象是：有钱、年轻、人还多。
从消费看，墨西哥是全球第12大经济体，近4年年均经济增长率3.7%。亿级人口大国中，人均GDP全球第5，他们一点都不穷。
墨西哥电商买家约6600万，人均每年网购580美元，2024年跨境电商占比总电商销售额40%+，崛起为美洲跨境电商“增长极”，有望在2026-2027年赶超巴西成为拉美最大电商市场。
从人口看，相比邻居，墨西哥买家比美国年轻，比巴西优质。
2024年墨西哥人口1.28亿，拉美第二、美洲第三、全球第十，75%人口集中在城市，60%年龄不到35岁，中位年龄仅29岁，年轻人对新事物接受度高，热衷网购，舍得花钱，16%中产每天网购，符合电商繁荣要素。
而且墨西哥靠近美国，二者生活习惯和客户画像高度接近，美国站卖家的成熟品类可一键"复制粘贴"，低风险开源新渠道。
从地理看，墨西哥地处北美之南、拉美之北，向北是3.8亿人口北美自贸区，向南是6.5亿人口拉美市场，连起跨境电商南北美洲10亿人口红利“大陆桥”，洲际地理的十字路口、拉美物流的战略枢纽。
北向：通过美墨加协定陆路走廊，墨西哥城卡车当日直达美国拉雷多口岸；
南向：经科利马港连接秘鲁、智利等CPTPP成员国，比走巴拿马运河更快。
“给我一个墨西哥，我能撬动南北美”，对于卖家来说，如此优秀的市场，早已引起中国卖家注意，但迟迟观望也是因为两条“拦路虎”：
治安环境落后、物流基建不足。
先说治安。
偏远郊区公路堵车时，或者开在贫民区的仓库，发生过货物治安问题，但可通过选仓规避。
比如墨西哥仓建在首都大都会区，是拉美最具活力的经济中心，靠近订单热力区，仓租贵但治安环境更好，货物出入库安全有序，每次出货前本地仓长会规划好运输路线，规避危险路段和时段，配备武装力量安保，保护卖家货物安全。
所在的工业园, 配置7*24小时安保和安检，仓库所有大门和DOCK均有安全警报，主入口和仓库入口设有检查站和监控识别系统，库内7*24小时自有监控摄像和自有安保队伍。
再看物流。
疫情后，墨西哥买家已习惯在电商平台购物，但仍受限于清关耽搁久、物流时效慢、退换货困难等。例如，5月以来曼萨尼约港日均积压4000辆货车，60%无法按时完成手续，集装箱通常滞留一周多。
尾程也不尽人意，很多地方城乡网点覆盖不均，包裹送不到最后一公里，只能放在便利店或货站等买家自提。
这些"痛点"也为在墨西哥发展海外仓 + 本地配送网络发展创造了机遇。
墨西哥政策对电商发展包容开放，近年来持续投资港口、公路和机场建设，物流网络逐步完善，为海外仓的布局和配送效率提供强大支撑；
此外，Last mile派送服务日趋完善，多家派送公司切入墨西哥市场, 尾程服务水平明显提升。海外仓+配送商的持续基建投入，明显提升买家满意度。
海外仓开进墨西哥，是“打提前量”迎接未来增量，是提早帮客户把基础打好，如今随着关税战烽烟四起、电商进入存量竞争时代，当年在墨西哥种下的海外仓种子，如今正开花结果，以成熟的仓配体系，迎接卖家掘金中美洲。
8月15日起，墨西哥对小包加税，我们预计这将推动更多卖家转向海外仓备货模式，以降低单票申报及高税率的成本风险，备货旺季将至，意向卖家可及早调整物流策略。
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